Al buscar conductor suele compararse sobre todo el salario neto. Menos visibles son los vehículos parados, los trabajos rechazados, la selección, la formación y el tiempo del expedidor rehaciendo planes.
Una empresa puede tener suficientes camiones sobre el papel, pero su capacidad real depende del número de equipos fiables. Por eso conviene seguir la utilización de los vehículos junto con las ausencias y la rotación.
No es necesario aceptar todos los trabajos. Si para cubrir uno desplaza a un conductor de una ruta mejor o paga un apoyo caro, eso debe reflejarse en el precio.
Pensemos en una flota de ocho camiones con uno parado durante seis días por falta de conductor. Con una contribución prevista de 280 € diarios, son 1.680 € que no entran, antes de sumar selección, formación y reorganización de rutas.
Fuente oficial: IRU — Driver shortage
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