I dati della spedizione passano tra cliente, ufficio traffico, autista e sub-vettore. Più persone li inoltrano con messaggi privati, più diventa difficile controllarne la diffusione.
Sono rischiosi anche i cambi di luogo di consegna all’ultimo momento. L’autista deve sapere chi chiamare e che cosa verificare prima di dirigersi verso un altro indirizzo.
Limitare la condivisione, verificare i partner e registrare ogni modifica non è burocrazia superflua, ma una difesa semplice contro la perdita dell’intero carico.
Un cambio di scarico ricevuto in chat può sembrare credibile. Se comporta 35 km di deviazione e il carico vale 90.000 €, una telefonata di due minuti al contatto originario è un controllo molto economico rispetto a una consegna fraudolenta.
Fonte ufficiale: TAPA EMEA
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