In una giornata un camion internazionale può attraversare Stati con requisiti diversi per pneumatici e catene. Ciò che è conforme alla partenza potrebbe non esserlo a destinazione.
Controllare tutto alla prima neve è troppo tardi. Pneumatici, profondità del battistrada, catene e loro corretta sistemazione devono rientrare nella verifica autunnale di ogni mezzo.
Il dispatcher deve conoscere anche i vincoli delle tratte montane. Una deviazione o un’attesa dovuta a dotazioni mancanti costa più della preparazione preventiva.
Su una linea Bratislava–Innsbruck, per esempio, il mezzo può partire con asfalto asciutto e raggiungere un tratto alpino dove servono le catene. Novanta minuti di fermo e 70 km di deviazione costano più del controllo effettuato la sera prima.
Fonte ufficiale: European Commission — Road safety
Hai trovato un errore o vuoi segnalare qualcosa? Scrivi a info@impress.media.