U tématu „U elektrického kamionu je důležitější trasa než údaj o dojezdu“ je užitečné oddělit dojem od částky, která se opravdu objeví v nákladech. Katalogový dojezd sám neřekne, zda vozidlo zvládne konkrétní zakázku během běžného pracovního dne.
Modelový příklad: Elektrický tahač má deklarovaný dojezd 420 km, ale s 24 tunami, zimou a protivětrem plán ukazuje 310 km. Nabíjení 45 minut během povinné přestávky funguje, čekání na stojan dalších 35 minut už naruší slot vykládky.
Praktický postup musí být krátký, aby jej dispečer použil i pod tlakem. Pilotní trasu je třeba projet s rezervou a porovnat plán se skutečnou spotřebou.
Nejdříve propočítejte konkrétní trasu, náklad, nabíjení a časový plán. Pokud se stejný problém zopakuje, musí se změnit cena nebo způsob plánování.
Oficiální zdroj: European Commission — AFIR
Pokud je v článku chyba nebo máte připomínku, napište na info@impress.media.