Dispečer potřebuje u tohoto rizika znát nejen pravidlo, ale také jeho dopad na jednu konkrétní jízdu. Administrativu u vyslaných řidičů nelze bezpečně dohánět až během silniční kontroly.
Modelový příklad: Dispečer považuje cross-trade za běžný tranzit a nezkontroluje oznámení. Řidič stráví při kontrole 70 minut telefonováním a firma musí doklady doplňovat pod časovým tlakem.
Nejde o přidávání další tabulky, ale o rozhodnutí, které lze později zkontrolovat. Typ operace je vhodné určit už při zadávání objednávky.
Před odjezdem určete typ operace a teprve potom rozhodněte, zda je třeba prohlášení o vyslání. Jednoduché pravidlo použité pokaždé je spolehlivější než rozsáhlá směrnice v šanonu.
Oficiální zdroj: European Commission — Posting rules
Pokud je v článku chyba nebo máte připomínku, napište na info@impress.media.