Dodávka do 3,5 tuny roky překračovala hranice s menší administrativou než kamion. U vozidel nad 2,5 tuny v placené mezinárodní dopravě nebo kabotáži se tento rozdíl zmenšil.
Nejde jen o inteligentní tachograf druhé generace. Dispečer musí plánovat dobu řízení a odpočinku, kartu řidiče i jinou práci. Expresní jízda může po započtení přestávek přestat vycházet.
Prověřte každé vozidlo zvlášť: hmotnost, typ práce a navštěvované země. Vnitrostátní rozvoz a placená mezinárodní doprava nejsou totéž.
Krátká kontrola flotily a realistické časy v nabídce jsou levnější než silniční kontrola nebo zakázka postavená na nemožných hodinách.
Oficiální zdroj: European Labour Authority
Pokud je v článku chyba nebo máte připomínku, napište na info@impress.media.