Na pierwszy rzut oka to drobiazg operacyjny, lecz na regularnych trasach szybko się mnoży. Prawidłowo zaplanowany transport może mieć problem podczas kontroli, jeśli firma nie potrafi szybko wykazać wcześniejszych przejazdów.
Przykład operacyjny: Po przewozie międzynarodowym następują trzy krajowe rozładunki. Kontrola żąda CMR i kolejnych zleceń; brak dwóch plików zatrzymuje pojazd, mimo że liczba operacji jest prawidłowa.
Liczby z przykładu warto zapisać przy zleceniu i po kursie zastąpić danymi rzeczywistymi. Dokumenty muszą leżeć we wspólnym archiwum dostępnym dla biura i kierowcy.
Przed kabotażem sprawdź pełną sekwencję przewozów i przygotuj kierowcy dostępne dokumenty. Chodzi o uchwycenie kosztu przed kursem, a nie tłumaczenie go dopiero przy fakturze.
Oficjalne źródło: European Commission — Market rules
Jeśli w artykule jest błąd lub masz uwagę, napisz na info@impress.media.