W temacie „W elektrycznej ciężarówce trasa jest ważniejsza niż katalogowy zasięg” warto oddzielić wrażenie od kwoty, która naprawdę pojawi się w kosztach. Sam katalogowy zasięg nie mówi, czy pojazd wykona konkretną pracę w normalnym dniu roboczym.
Przykład operacyjny: Elektryczny ciągnik ma katalogowy zasięg 420 km, ale z 24 tonami, zimą i wiatrem plan pokazuje 310 km. Ładowanie 45 minut podczas pauzy działa, lecz 35 minut oczekiwania na stanowisko zagraża oknu rozładunku.
Procedura musi być krótka, aby spedytor stosował ją także pod presją czasu. Trasę pilotażową trzeba wykonać z rezerwą i zestawić plan z realnym zużyciem.
Najpierw policz konkretną trasę, ładunek, ładowanie i harmonogram. Jeżeli ten sam problem wróci, trzeba zmienić cenę albo sposób planowania.
Oficjalne źródło: European Commission — AFIR
Jeśli w artykule jest błąd lub masz uwagę, napisz na info@impress.media.