Spedytor powinien znać nie tylko zasadę, ale też jej wpływ na jeden konkretny kurs. Oczekiwanie przy załadunku i rozładunku jest realnym czasem pracy kierowcy i pojazdu, choć licznik kilometrów stoi.
Przykład operacyjny: Kurs ma 180 km i na papierze przynosi 95 € zysku. Dwie godziny załadunku i 80 minut rozładunku przy koszcie 32 €/h dodają ponad 106 €, zamieniając zysk w stratę.
Różnica między planem a wynikiem powinna trafić do kolejnej wyceny. Oferta powinna określać czas w cenie i stawkę postoju po jego przekroczeniu.
Mierz czas na rampie przy każdym kursie. Własne dane pokażą, którym klientom trzeba zmienić cenę. Dopiero późniejsza kontrola pokaże, czy nowa zasada rzeczywiście zmieniła wynik.
Oficjalne źródło: IRU
Jeśli w artykule jest błąd lub masz uwagę, napisz na info@impress.media.