01
6. listopada 2026. · 4 min
Kilometar više ne košta jednako za svaki kamion
Europske cestarine sve su više vezane uz CO₂ razred konkretnog vozila.
Pročitaj članakNOVOSTI FREIGHTSCOUT
Što se mijenja u cestovnom prijevozu
Tri promjene koje vrijedi znati prije sljedeće ponude — jasno i iz perspektive prijevoznika.
02
5. listopada 2026. · 4 min
Prijevozni dokumenti postaju provjerljivi podaci
Europski okvir eFTI priprema zajednički način prihvata elektroničkih podataka o teretu.
Pročitaj članak03
4. listopada 2026. · 4 min
Međunarodni kombiji sada podliježu pravilima tahografa
Od 1. srpnja 2026. mnogi kombiji iznad 2,5 tone u međunarodnom prijevozu trebaju pametni tahograf.
Pročitaj članak04
29. rujna 2026. · 4 min
Cijena dizela ponovno pokazuje zašto ponuda ne smije vrijediti zauvijek
Gorivo može poskupjeti prije nego što klijent potvrdi prijevoz, pa rizik duge valjanosti ostaje prijevozniku.
Pročitaj članak05
23. rujna 2026. · 4 min
Nedostatak vozača nije samo pitanje plaće
Kamion bez vozača ne stvara prihod, pa je stvarni trošak manjka ljudi veći od razlike u plaći.
Pročitaj članak06
17. rujna 2026. · 4 min
Sigurno parkiranje kamiona dio je planiranja rute
Najjeftinije parkiralište nije nužno najpovoljnije kada prevozite vrijedan ili lako utrživ teret.
Pročitaj članak07
9. rujna 2026. · 4 min
Krađa tereta često počinje malom informacijom
Počinitelju ponekad samo treba podatak što se vozi, kojom rutom i kada će kamion stajati.
Pročitaj članak08
31. kolovoza 2026. · 4 min
Za zimsku opremu kamiona ne postoji jedan europski popis
Obveze ovise o državi, vremenu, osovini i vrsti vozila, pa jedna pravila nisu dovoljna.
Pročitaj članak09
24. kolovoza 2026. · 4 min
HVO može smanjiti emisije, ali prvo provjerite vozilo i cijenu
Dostupnost obnovljivog dizela na postaji sama po sebi nije dovoljna za odluku prijevoznika.
Pročitaj članak10
17. kolovoza 2026. · 4 min
Kod električnog kamiona ruta je važnija od deklariranog dosega
Kataloški doseg ne govori može li vozilo odraditi konkretan nalog u normalnom radnom danu.
Pročitaj članak11
8. kolovoza 2026. · 4 min
Procjena cestarine bez konkretnog vozila samo je pola izračuna
Ista ruta može imati drukčiju cijenu zbog osovina, mase, emisijskog i CO₂ razreda.
Pročitaj članak12
30. srpnja 2026. · 4 min
Kod kabotaže odlučuju i dokumenti, a ne samo broj vožnji
Ispravno planiran prijevoz može pasti na kontroli ako prethodna kretanja vozila nisu dokaziva.
Pročitaj članak13
22. srpnja 2026. · 4 min
Upućivanje vozača treba riješiti prije granice
Administraciju za upućenog vozača nije sigurno nadoknađivati tijekom cestovne kontrole.
Pročitaj članak14
11. srpnja 2026. · 4 min
Čekanje na granici nije besplatno vrijeme
Ako ruta redovno stoji na granici ili terminalu, vrijeme mora biti u ponudi kao kilometri i cestarina.
Pročitaj članak15
3. srpnja 2026. · 4 min
Tahografske podatke nije dovoljno imati, treba ih redovno pregledavati
Preuzeta datoteka bez kontrole ne štiti tvrtku od ponavljanih prekršaja.
Pročitaj članak16
25. lipnja 2026. · 4 min
ADR 2025: stari kontrolni popis možda više nije dovoljan
Dvogodišnji ciklus pravila traži provjeru obuke, opreme i internih postupaka.
Pročitaj članak17
16. lipnja 2026. · 4 min
Pogrešan tlak u gumama tihi je trošak flote
Guma može izgledati ispravno, a dugoročno povećavati potrošnju, trošenje i rizik zastoja.
Pročitaj članak18
7. lipnja 2026. · 4 min
Prazni kilometri su nalog koji nitko nije platio
Prihod se računa na natovarenoj vožnji, ali gorivo, vozač i vozilo koštaju i u povratku.
Pročitaj članak19
29. svibnja 2026. · 4 min
Dva sata na rampi mogu profitabilnu vožnju pretvoriti u gubitak
Čekanje na utovaru i istovaru stvaran je rad vozača i vozila iako se kilometri ne pomiču.
Pročitaj članak20
20. svibnja 2026. · 4 min
Dugi rok plaćanja znači da prijevoznik financira klijenta
Posao može imati dobru maržu, dok tvrtka tjednima sama plaća gorivo, plaću i cestarinu.
Pročitaj članak21
12. svibnja 2026. · 4 min
CMR osiguranje ne mora pokriti punu vrijednost tereta
Iznos štete i granica odgovornosti prijevoznika nisu automatski isti broj.
Pročitaj članak22
3. svibnja 2026. · 4 min
Zona niskih emisija može promijeniti posljednjih deset kilometara rute
Vozilo može prijeći stotine kilometara i zapeti tek na ulazu u grad istovara.
Pročitaj članak23
24. travnja 2026. · 4 min
e-CMR uklanja papir, ali ne odgovornost za točne podatke
Digitalni tovarni list ubrzava dokumente, no pogrešan podatak ostaje pogrešan i na zaslonu.
Pročitaj članak24
15. travnja 2026. · 4 min
Telematika vrijedi samo ako netko prema podacima postupa
Novi graf neće smanjiti potrošnju ni zastoje bez jasnog pravila reakcije.
Pročitaj članak25
7. travnja 2026. · 4 min
Najskuplji popravak je onaj usred naloga
Računu servisa dodajte vuču, zamjensko vozilo, kašnjenje i izgubljenu sljedeću vožnju.
Pročitaj članak26
29. ožujka 2026. · 4 min
Aplikacija za parkiranje pomaže, ali ne jamči mjesto
Podatak o slobodnom kapacitetu može zastarjeti prije dolaska vozača.
Pročitaj članak27
18. ožujka 2026. · 4 min
Kod hladnog lanca nije dovoljno reći da je agregat radio
Odlučuje zapis temperature tijekom cijelog prijevoza i objašnjenje svakog odstupanja.
Pročitaj članak28
10. ožujka 2026. · 4 min
Najjeftiniji podizvođač može biti najskuplji izbor
Predajom naloga drugom prijevozniku predajete i dio svog ugleda i rizika.
Pročitaj članak29
1. ožujka 2026. · 4 min
Klijenti traže emisije prijevoza, ali broj treba jasnu metodu
Dva izračuna iste vožnje razlikuju se ovisno o stvarnoj potrošnji ili općem prosjeku.
Pročitaj članak30
20. veljače 2026. · 4 min
Jeftiniji rabljeni kamion ne mora imati niži mjesečni trošak
Kupovna cijena vidi se odmah, a potrošnja, servis, zastoji i cestarina tek u radu.
Pročitaj članak31
11. veljače 2026. · 4 min
Kartica za gorivo treba limite kao poslovni račun
Mala neovlaštena točenja lako se izgube među redovnim transakcijama velike flote.
Pročitaj članak32
2. veljače 2026. · 4 min
Brza potvrda isporuke skraćuje put do novca
Prijevoz može biti završen, ali bez čitljivog dokumenta račun i dalje stoji.
Pročitaj članak33
24. siječnja 2026. · 4 min
Skretanje s rute nije samo nekoliko dodatnih kilometara
Neplanirana promjena može povećati cestarinu, potrošnju, vrijeme vozača i sigurnosni rizik.
Pročitaj članak34
15. siječnja 2026. · 4 min
Što je marža manja, pogreška u kalkulaciji je skuplja
Netočna cestarina, sat čekanja ili prazan povrat dovoljni su da posao ode u gubitak.
Pročitaj članak