01
6 октября 2026 г. · 4 min
Километр больше не стоит одинаково для каждого грузовика
Европейские дорожные сборы всё чаще зависят от класса CO₂ конкретного автомобиля.
Читать статьюНОВОСТИ FREIGHTSCOUT
Что меняется в автоперевозках
Три изменения, которые стоит знать до следующего расчёта — по делу и с позиции перевозчика.
02
5 октября 2026 г. · 4 min
Транспортные документы становятся проверяемыми данными
Европейская система eFTI готовит общий способ приёма электронных данных о грузах.
Читать статью03
4 октября 2026 г. · 4 min
Международные фургоны теперь работают по правилам тахографа
С 1 июля 2026 года многим фургонам свыше 2,5 тонны в международных рейсах нужен смарт-тахограф.
Читать статью04
29 сентября 2026 г. · 4 min
Колебания цен на дизель показывают, почему предложение не должно действовать вечно
Топливо может подорожать до подтверждения перевозки, и риск длительного срока действия несёт перевозчик.
Читать статью05
23 сентября 2026 г. · 4 min
Дефицит водителей обходится дороже разницы в зарплате
Грузовик без водителя не приносит выручки, поэтому реальная цена нехватки людей выше.
Читать статью06
17 сентября 2026 г. · 4 min
Безопасная стоянка должна быть частью маршрута
Самая дешёвая стоянка не всегда выгодна при дорогом или ликвидном грузе.
Читать статью07
9 сентября 2026 г. · 4 min
Кража груза часто начинается с небольшой утечки информации
Злоумышленнику порой достаточно знать груз, маршрут и время остановки.
Читать статью08
31 августа 2026 г. · 4 min
Для зимнего оснащения грузовика нет единого европейского списка
Требования различаются по стране, погоде, оси и типу автомобиля.
Читать статью09
24 августа 2026 г. · 4 min
HVO снижает выбросы, но сначала проверьте автомобиль и цену
Наличия возобновляемого дизеля на АЗС недостаточно для решения.
Читать статью10
17 августа 2026 г. · 4 min
Для электрогрузовика маршрут важнее паспортного запаса хода
Каталожная цифра не гарантирует выполнение конкретного заказа за рабочий день.
Читать статью11
8 августа 2026 г. · 4 min
Оценка дорожных сборов без конкретной машины неполна
Оси, масса, экологический и CO₂-класс меняют плату на том же маршруте.
Читать статью12
30 июля 2026 г. · 4 min
При каботаже важны документы, а не только число рейсов
Правильный план не поможет, если предыдущие движения машины нельзя быстро доказать.
Читать статью13
22 июля 2026 г. · 4 min
Командирование водителя оформляют до границы
Необходимые документы нельзя безопасно доделать во время дорожной проверки.
Читать статью14
11 июля 2026 г. · 4 min
Ожидание на границе — не бесплатное время
Регулярный простой на границе или терминале включается в цену как километры и сборы.
Читать статью15
3 июля 2026 г. · 4 min
Данные тахографа нужно не только скачивать, но и проверять
Файл без анализа не защищает от повторяющихся нарушений.
Читать статью16
25 июня 2026 г. · 4 min
ADR 2025: старого контрольного списка может быть недостаточно
Новый цикл правил требует проверить обучение, оснащение и процедуры.
Читать статью17
16 июня 2026 г. · 4 min
Неверное давление в шинах — скрытый расход автопарка
Оно повышает расход, износ и риск простоя, даже если шина выглядит нормально.
Читать статью18
7 июня 2026 г. · 4 min
Пустые километры — рейс, который никто не оплатил
Топливо, водитель и машина стоят денег и на обратном пути.
Читать статью19
29 мая 2026 г. · 4 min
Два часа на рампе могут превратить прибыльный рейс в убыточный
Ожидание — реальная работа водителя и автомобиля без движения километров.
Читать статью20
20 мая 2026 г. · 4 min
Длинный срок оплаты означает кредитование клиента
Компания неделями оплачивает топливо, зарплату и сборы собственными деньгами.
Читать статью21
12 мая 2026 г. · 4 min
Страхование CMR может не покрывать полную стоимость груза
Размер ущерба и предел ответственности перевозчика не всегда совпадают.
Читать статью22
3 мая 2026 г. · 4 min
Экологическая зона может изменить последние десять километров
Проблема может возникнуть только при въезде в город выгрузки.
Читать статью23
24 апреля 2026 г. · 4 min
e-CMR убирает бумагу, но не ответственность за данные
Ошибочная запись остаётся ошибочной и на экране.
Читать статью24
15 апреля 2026 г. · 4 min
Телематика полезна только тогда, когда по данным действуют
Ещё один график без правил реакции не снижает расход и простой.
Читать статью25
7 апреля 2026 г. · 4 min
Самый дорогой ремонт случается посреди заказа
К ремонту добавляются эвакуация, замена машины, опоздание и потеря следующего рейса.
Читать статью26
29 марта 2026 г. · 4 min
Приложение для стоянок помогает, но не гарантирует место
Данные о свободных местах могут устареть ещё до прибытия водителя.
Читать статью27
18 марта 2026 г. · 4 min
Для холодовой цепи недостаточно сказать, что установка работала
Нужна запись температуры всего рейса и объяснение каждого отклонения.
Читать статью28
10 марта 2026 г. · 4 min
Самый дешёвый субподрядчик может оказаться самым дорогим
Передавая заказ, вы передаёте часть своей репутации и риска.
Читать статью29
1 марта 2026 г. · 4 min
Данные о выбросах требуют понятной методики
Расчёты одного рейса различаются при фактическом расходе и среднем коэффициенте.
Читать статью30
20 февраля 2026 г. · 4 min
Дешёвый подержанный грузовик может иметь высокие месячные расходы
Покупная цена видна сразу, а топливо, ремонт, простой и сборы — позже.
Читать статью31
11 февраля 2026 г. · 4 min
Топливной карте нужны лимиты, как банковскому счёту
Небольшие незаконные заправки легко теряются среди операций автопарка.
Читать статью32
2 февраля 2026 г. · 4 min
Быстрое подтверждение доставки ускоряет получение денег
Без читаемого документа завершённая перевозка ещё не готова к оплате.
Читать статью33
24 января 2026 г. · 4 min
Отклонение от маршрута — больше, чем лишние километры
Оно меняет сборы, расход, время и безопасность.
Читать статью34
15 января 2026 г. · 4 min
Чем меньше маржа, тем дороже ошибка расчёта
Неверный сбор, час ожидания или пустой возврат быстро делают заказ убыточным.
Читать статью